Zábradlie mosta sa vzťahuje na zábradlie inštalované na moste.Jeho účelom je zabrániť nekontrolovateľným vozidlám vo výjazde z mosta a zabrániť vozidlám v prerazení, podjazde, prejazde mostom a skrášlení mostného objektu.Existuje mnoho spôsobov klasifikácie mostných zvodidiel.Okrem rozdelenia podľa miesta inštalácie sa dá rozdeliť aj podľa konštrukčných charakteristík, protikolízneho výkonu atď. Podľa polohy inštalácie sa dá rozdeliť na bočné zvodidlo mosta, zvodidlo strednej priečky mosta a hranicu pre chodcov a príjazdové cesty zábradlie;podľa konštrukčných charakteristík ho možno rozdeliť na zábradlie trámovo-stĺpové (kovové a betónové), dilatačné oplotenie železobetónové steny a kombinované zábradlie;Podľa antikolízneho výkonu sa dá rozdeliť na pevné zábradlie, polotuhé zábradlie a pružné zábradlie.

Štandardná špecifikácia a funkcia zábradlia mosta

Výber tvaru mostného zvodidla by mal v prvom rade určiť protikolízny stupeň podľa sklonu diaľnice, komplexne zvážiť jej bezpečnosť, koordináciu, vlastnosti chráneného objektu a geometrické pomery staveniska a následne podľa vlastnej konštrukcie, hospodárnosti. , výstavba a údržba.Faktory, ako je výber štrukturálnej formy.Bežné formy mostného zábradlia sú betónové zábradlie, zábradlie z vlnitého nosníka a zábradlie lana.

Či už ide o zvodidlá mosta pre krásu alebo ochranu, po tom, čo niekoľko vozidiel prerazilo zvodidlá a spadlo do rieky, sa aj tento problém dostal nepriamo pod „mikroskop“.

V skutočnosti zvodidlá na oboch stranách mosta viac zohľadňujú bezpečnosť chodcov a obrubník medzi chodníkom a vozovkou na oboch stranách je najdôležitejšou „obrannou líniou“, ktorá blokuje premávku.Na mestských mostoch sú krajnice osadené na styku chodníka a vozovky na oboch stranách.Hlavnou funkciou tejto obrannej línie je zachytiť vozidlá a zabrániť ich zrážke s chodcami alebo nárazom na most.Zábradlie na vonkajšej strane mosta sa používa hlavne na ochranu chodcov a má slabú schopnosť odolávať kolíziám.

Štandardná špecifikácia a funkcia zábradlia mosta

Prečo je otázka bezpečnosti zvodidiel ľahko prehliadaná?Projektanti a manažéri mostov u nás dlhodobo viac dbajú na bezpečnosť hlavnej konštrukcie mosta a či sa most zrúti, pričom ignorujú, ako pomocné konštrukcie ako obrubníky a zvodidlá zabezpečujú bezpečnosť vozidiel a chodcov. .Je tu veľa priestoru na zlepšenie a je potrebné urobiť veľa starostlivej práce.Naproti tomu západné vyspelé krajiny sú prísnejšie a pedantnejšie.„Projektovanie zvodidiel a svetelných stožiarov na moste hodnotia veľmi dobre.Napríklad, ak vozidlo narazí do stĺpa osvetlenia, zvážia, ako zabezpečiť, aby stĺp po náraze nespadol a nenarazil do vozidla.Na zaistenie bezpečnosti ľudí.

Je nemožné, aby akékoľvek zvodidlá mosta zablokovali všetky náhodné nárazy."Ochranné oplotenie má preventívny a ochranný účinok, ale nemožno povedať, že zvodidlá mosta sú schopné odolať náhodným kolíziám za každých podmienok."To znamená, že je ťažké špecifikovať, koľko ton vozidiel pri akej rýchlosti narazilo na zvodidlá mosta.Zaručene nedôjde k pádu do rieky.Ak veľké vozidlo narazí do zvodidiel pri vysokej rýchlosti alebo pod veľkým uhlom nábehu (blízko zvislého smeru), sila nárazu prekročí hranicu ochrannej schopnosti zvodnice a zvodnica nemôže zaručiť, že sa vozidlo nevyrúti. mosta.

Vo všeobecnosti by mali byť ochranné zábradlia inštalované na oboch stranách mosta v súlade s príslušnými predpismi alebo normami.Na to, aby každé zvodidlo mosta plnilo svoju funkciu, však musia mať zodpovedajúce predpoklady.Napríklad uhol nárazu musí byť do 20 stupňov.Ak je uhol dopadu príliš veľký, zvodidlá budú tiež ťažko fungovať.